1、加强盾构姿态的控制。盾构姿态的控制与管片拼装的控制是相辅相成的，的盾构姿态控制可以为管片的拼装提供条件，是提高拼装的基础，也为盾构的推进创造有利条件。平面轴线纠偏采用左右千斤顶的行程差来控制，纠偏做到勤测勤纠，避免过量纠偏增加地层的扰动，增加地面沉降和对建筑物的危害，工程盾构管片螺栓报价，同时造成环缝加大引起渗漏。管片在拼装前查看环管片与盾尾间隙，结合前环决定本环纠偏量。
2、加强管片螺栓的一次拧紧和多次复紧工作。整条隧道由数千块管片组合而成，靠纵向、环向螺栓连接，螺栓连接的关系到隧道衬砌的整体性。每环拼装结束后及时拧紧纵、环向螺栓，工程盾构管片螺栓多少钱，在推进下一环时，在千斤顶压力的作用下，复紧纵向螺栓。当整环管片推出盾尾后，再次复紧纵、环向螺栓，共进行 3 次复紧。
3、管片的强度、几何尺寸、纵向和横向螺丝孔的位置、直径都要---满足设计要求；缓冲材料的要符合拼装工艺的要求，---其强度、压缩性、回弹性、材料性、材料厚度误差等均满足设计要求。
管片拼装是地铁盾构施工的一个重要工序，每环管片由6块按一定顺序由管片拼装机拼装而成，管片拼装是影响整个隧道工程的关键因素。如今在地铁隧道工程建设时常常使用的是钢筋混凝土管片，其具有高强度、易制造、成本低等特点。
如柴油机的连杆螺栓是---运用的，不允许重复运用。假定重复运用连杆螺栓，因为受力较大，高强度螺栓或许不锈钢螺栓拉长，极易构成轴瓦因为螺栓紧固力气短少而发生滚瓦烧瓦事端;一起因为紧固力气短少，轴瓦和曲轴轴颈的协作空位增大，导致机油压力低，构成轴瓦的过度磨损而呈现烧瓦事端。柴油机系高强化柴油机，工程盾构管片螺栓，连杆受冲击负荷较大，较一般的柴油机大许多，连杆螺栓重复运用极易导致开裂，打坏发动机气缸体，导致发动机作废。有的单位尽管替换了连杆螺栓，工程盾构管片螺栓，也呈现了开裂缺点，有单个的发动机在作业中连杆螺栓遽然开裂。
管片螺栓的常用表面处理有：热镀锌热浸锌、达克罗俗称：锌基---盐、粉末渗锌、多元复合粉末渗锌等。管片螺栓表面处理的好坏---。因为管片螺栓安装在地下，起到连接管片的作用。它所处的环境潮湿，容易引起螺栓的腐蚀造成生锈。所以，如果螺栓的表面处理未能达到设计要求，造成螺栓在使用过程中生锈等现象，腐蚀到螺栓内部后将影响到螺栓的机械性能及其抗拉强度。
|
登录后台
