说说日系车为什么也可以使用40机油，全合成发动机油，实际上厂家的建议黏度，只是一个大多数选择，但不了性的使用！比如某日系车，建议使用20黏度，因为当机油温度在120度时，是可以提供足够的保护的，而对于大多数车友而言，一般不会---驾驶买菜车，所以这就是个大多数工况下的建议！而就有那比较特例的存在，就拿买菜车当跑车用，经常全负荷驾驶车辆，全合成发动机油报价，机油温度由120度+、变成了150度左右，而能在120+度---黏度的20机油，在150度的时候就无法---黏度，所以变稀、油膜变薄、继续全负荷、有可能导致油膜；所以这就是机油运行时的一些状况，全合成发动机油价格，所以这20黏度的机油不是，而40黏度机油也不是一无是处！
机油标号的区别：
现在的机油大都使用的是美国api的机油标注方法，0w20、0w30、5w30、10w40等。后面的20、30、40代表机油的基础粘度，前面的0w、5w、10w代表机油的低温启动性能。一般w前面的数字减去35就是机油的启动温度。0w启动温度是零下35摄氏度，5w就是零下30摄氏度。
机油的流动性和低温流动性
先给大家普及一个概念，实际上机油的低温启动性能是通过在机油内加入抗冷凝剂来实现的，机油粘度确定以后，为了保持其低温启动性能，在机油内加入一定数量的低温抗冷凝剂使汽油在低温下保持一定流动性，根据加入冷凝剂的配方不同实现了0w、5w、10w。也就是说机油的基础粘度决定其的流动性，抗冷凝剂决定机油的低温流动性，同样是5w，40的基础粘度高，全合成发动机油规格，30的基础粘度低，40的流动性相对较差。但是，抗冷凝剂也不能制的使用，过多的使用也会影响高温抗剪力，而且过多也没有意义，40的机油不可能通过加入抗冷凝剂获得30的粘度。
汽车发动机机油正常消耗的消耗量标准
目前我国关于汽车发动机机油消耗的标准主要有2个，一个是1984年---的《汽车发动机试验标准gb3743-84》，是法律及行规规定---的。另外一个是2003年---的《汽车发动机性能试验方法gb/t19055-2003》，是通过经济手段或市场调节而自愿采用的性。《gb3743-84》中关于汽车发动机机油消耗的规定是：机油燃油消耗比小于1%。也就是说，1辆百公里油耗为10l的轿车，其机油消耗量须小于1 l/ 1000km 。《gb/t19055-2003》相关的标准要更为严格，其中关于机油消耗的规定是：额定转速、全负荷---油／燃料消耗比不得超过0.3%，换言之，1辆百公里油耗为10l的轿车，其发动机机油消耗量须少于0.3l/1000km。
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