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冷藏干线运输的流程

冷链干线运输装车前准备工作 低温运输车辆于装车前,应首先将车箱内温度降温,一般冷冻品车箱温度降至-10oc以下时方可进行装车,冷藏车温度降至7oc以下、冻a结点以上时方可进行装车。同一温层车辆不可既装冷冻品又装冷藏品,除非该冷藏车为双温层车辆。针对冷藏冷冻手段与工艺选择适合的冷链仓储设备，以-冷链仓储环境符合环境温度、湿度、气体成分、卫生等要求。冷藏车降温时间与车辆的性能及所需降至的温层相关,一般情况下开始降温时应与拣货时间相配合。l好的状态是,冷藏车箱体温度降到指l定温度时,低温食品刚拣货完成搬运至出货暂存区。    东莞冷链物流

指本身能维持一定的低温环境，并能运输低温货品的设施及装置。根据运输方式包括陆上冷藏运输公路冷藏运输、铁路冷藏运输、冷藏集装箱、船舶冷藏运输和航空冷藏运输。冷藏箱是冷藏链中后一个环节。

冷链物流泛指产品在生产、贮藏运输、销售,到消费前的各个环节始终处于规定的温度区间,以-产品、减少过程损耗的一项系统工程。主要的应用领域集中在食品生鲜和-领域。我国冷库总容量有700多万立方米，但只限于肉类、鱼类的冷冻储藏。-是农产品方面,随着我国农产品经营方式的转型升级,农业生产与现代化大流通及城市大市场的有效衔接,客观上对农产品尤其是生鲜农产品的物流配送提出了更高的要求。

随着冷链物流-越来越高,我国也开始高度重视冷链物流发展,冷链政策密集发布。

　生鲜物流的-是冷链物流快速发展的重要原因。数据显示，2017年中国生鲜电商市场交易规模约为1391.3亿元，同比增长59.7%。医a药流通也是冷链物流的重要应用领域。

冷链物流运输的形式

仓储型 　　冷库分布不均行业集中度低 　　

提及冷链物流，就不得不说其中的仓储环节，即人们常说的冷库。作为冷链物流的主要基础设施，我国冷库资源依然不充足，与欧美发达仍有一段差距。据业内人士分析，我国冷库方面还呈现出资源分布不均衡、制冷技术落后、仓储设备陈旧等现象。　　

此外，冷库方面还存在着行业集中度低的问题，目前仍无具有超a强整合能力的-。根据中国仓储协会冷链仓储分会统计，--的冷链仓储运营商2014年冷库保有量为930万立方米，占整个市场的10.5%;--十的运营商2014年冷库保有量为1531万立方米，占整个市场的17.3%。冷藏物流运输应该根据实际情况调节车内温度，在出库前要采用逐步升温的方法，防止温差太大避免造成食物表面凝结水珠的情况。运营分散现状使得企业各自为政，无法形成规模效应进行优化调度，以致拖累行业整体盈利水平。 　　

在仓储型模式中，太古冷链和普菲斯发展迅速，-行业代表。除了太古集团和普菲斯这些外资企业之外，中国本土也涌现了一批优a秀的冷链仓储运营企业，诸如河南鲜易供应链、上海郑明现代物流、上海锦江国际低温物流、成都银犁冷藏物流等。

城市居民生活水平大幅提高，希望常年吃到新鲜的蔬菜、水果。农业主产区的地方---和当地农民希望错开产品上市时间，获取更多的利润，这类需求带动了冷链物流快速发展。

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