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江淮格尔发k7：各方面都无愧-

      说起重卡来说，江淮格尔发k7也是要提及的一款车，在南方地区来说，其实江淮格尔发保有量是不小的，而格尔发k7来，其整体确实是一款重卡。我们现在就来说一下其-地方外观这里也暂时不说。

对于江淮格尔发k7来说，其确实无愧是重卡，在整个“内在”来说就有很多有看点的地方。他拥有可以说是业内宽的下卧铺，隐藏折叠桌，俨然就是家一般的感受。

而智能表现上来说，他本身的车载系统还支持中英文双语切换，非常的时髦，拥有胎压监测、车道偏离、远程联机等。整体来说，整个“内在”来看，格尔发k7确实足够的贴心、。

而动力链来说，江淮格尔发k7搭载的是中国重汽mc13.54-50发动机，540马力，匹配的是国际变速箱：zf-amt变速箱，加上美驰13t单级车桥，如此的动力链来说，-了-性情况下来说，还非常适合从事物流。

格尔发k7其整体的竞争力还是-的，目前在南方地区来说，保有量还是不小的，其“内在”、动力链等确实是-。

新能源牵引车未来应用分析

未来，纯电动牵引车将在越来越多的场景下应用：

1、港口内的集装箱运输。港口内的集装箱运输基本是24小时不间断的运输，集装箱为标准的20尺柜和40尺柜。

港口内的集装箱运输非常纯电动牵引车的运营工况，一是集装箱运输基本不会超载，对于纯电动牵引车来说可以轻松应对；

二是按照港口的要求，车辆行驶速度基本维持在30公里每小时以下，在低速情况下，对于纯电动牵引车来说能非常的节省电能，而燃油牵引车在此速度下会非常的耗油；

三是日均行驶里程不会太远，且港口为封闭区域，纯电动牵引车的充电设施建设起来相对也容易许多，充电也不会那么的麻烦。

同时对于主机厂来说，可以根据港口的运营特性，进行设计，以实现设计出适合港口内的运输车辆，达到的全生命周期成本。

禁止公路运输！大宗物流卡友的冬天来了-3

7月1起禁止生产国五车除了各省市在加快污染治理以外，5月15日，生态环境部等四部门联合发布关于调整轻型汽车国六排放标准实施有关要求的公告：

自2020年7月1日起，全国范围实施轻型汽车国六排放标准，禁止生产国五排放标准轻型汽车，进口轻型汽车应符合国六排放标准。