山西盾构道岔厂家电话材质-

道岔的护轨turnout guard rail固定型辙叉的重要组成部分，设于固定辙叉的两侧。由于转辙器有四根尖轨，三组辙叉又紧接相连，构造比单式道岔复杂。是控制车轮运行方向，防止其在辙叉有害空间冲击或爬上辙叉心轨jian端，-行车安全的重要设备。在可动心轨辙叉中，一般仅在侧股设护轨，用以防止心轨的侧面磨耗。道岔是个大家族，常见的是普通单开道岔。它由转辙器、连接部分、辙叉及护轨三个单元组成。转辙器包括基本轨、尖轨和转辙机械。

三开道岔的优点：三开道岔采用一副道岔结构形式，可开通三个方向线路。与其他类型道岔相比，三开道岔使车站调车作业方式灵活多样。实践证明，消灭了道岔有害空间，行车平稳，过岔速度---较小，因而-适合运量大，需要开行高速列车的线路使用。当线路遇到-事件，铺设三开道岔的车站进行列车接、发车作业时，可缩短-事件不是三开道岔出现故障处置时间，尽快恢复运营。城市轨道交通中的存车线一般采用三开道岔。 林州市安普工矿器材厂生产的安普牌600,762,900,1435轨距的各种型号道岔，煤矿机械、铁路配件、钢轨压板及起重机轨道联结件和各种汽车配件。

液压直轨器构造及工作原理  yz – 型液压直轨器由锁勾总成和机身架总成两部分组成。油缸总成，间隙调整装置均是机身架总成中的一部分。

1. 油缸总成由油缸、活塞、密封圈、顶块、安全阀、回油阀及备用回油阀组成。

2. 安全阀出公司前已调整好，用户不得随意调动。

3. 回油阀是通过回油阀螺杆顶紧，松开钢球来达到完成回油阀的闭塞与开启作用的。

4. 备用回油阀是在回油阀失灵后，应及时使用，平时操作不可使用。

5. 间隙调整装置由顶块c，手柄及限位螺钉组成。

6. 钢轨的调直或弯曲是根据杠杆原理来实现的，原理图如下：

a           b                    c        

(动力)  弯曲部分               支点