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车的功能有两点：“代步工具”和“身份的象征”。在北京，目前，还看不出车作为“代步工具”在大城市有什么优势。许多人宁愿选择10点上班。8点下班以避开京城痛苦堵车。作为“身份的象征”，如果你所从事的行业确实有需求，你可以把车作为资产出现在你的资产的资产负债里面。同时在冬季清晨，气温较低，路上往往结有薄冰，很容易让驾驶员掉以轻心从而产生事故。有许多人说：“买车还不如打车”。对于一个理性的中产而言，这句话太正确了。

弯道高宗旨·熟

首先是要车熟、技熟。

当然更包括重要的一点：路熟。

面对一个陌生的弯和一个天天跑的熟悉的弯，你的表现肯定是不一样的。路熟，对于喜欢玩---攻弯的车友尤其重要。

滕原拓海，能在赛秋名山时，利用排水沟赢高桥启介，就是路熟的表现。试想，要是拓海没有路熟到那个程度，而输给了高桥启介，他那“车神”故事也就不存在了。

有些车友，喜欢在高速上---找个匝道就去玩100多公里时速的---攻弯，摔了半死还说“车不好”。说实话，能没摔死，真该---感谢你的车。

---攻弯·天份

很多租车的车友，都想尝试自己爱车的攻弯---。

但是---攻弯对车手要求---。不仅仅要求技高、车熟、路熟，还要有“天份”。

---攻弯，和平时的0-100公里时速直线加速、0-400米直线加速不一样。因为这类直线加速赛的安全性还是比较高的。而---攻弯则不然，些许的差错，很可能导致车毁人亡。