汽车检测与维修学校相关介绍
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发动机在正常温度下工作， 进入气缸内的可燃混合气能得到充分雾化蒸发， 这时进入发动机的燃料充足并能充分燃烧， 能发出足够的动力； 但发动机温度过低时， 燃油蒸发困难，易形成腐蚀物质， 使润滑油粘度过大， 加大发动机运转时阻力， 使机件磨损加快， 引起燃料浪费， 使功率下降；
气缸垫损坏， 导致气缸中高温高压气体进入冷却系统而使水温很快升高至开锅。必须更换新缸垫。 新两阀的气缸垫由钢片做成， 一般性的短时水温高不会烧坏缸垫， 但长时间行驶， 没有冷却的环境下也会损坏。对于发动机水温高， 一定是在---冷却系各部件没有渗漏条件下检查。 渗漏部位多位气缸盖后部三通水管， 水泵， 各水管接头处， 散热器， 节温器， 气缸垫， 储液管盖。 对于有渗漏的情况， 做完后一定用检测仪加压， 观察各部件有无渗漏。
双温开关故障。 双温开关内部设有两个开关： 一是在 90 度左右接通使风扇低速挡运转， 低于 84 度风扇停止； 二是在 100 度左右接通使风扇高速挡运转， 增强风扇散热能力， 水温降至 90 度时， 风扇低速档运行。 检测时， 可在相应温度下用万用表测两挡开关是否闭合或拔下双温开关， 短接两插头， 观察风扇是否运转，如果运转， 而接上插头风扇不运转， 则开关有问题， 必须时更换新的。
在装配发动机时，在气门与其传动件之间需预留适当的间隙， 即气门间隙。 气门间隙既不能过大，也不能过小。 间隙过小， 不能完全消除上述弊病； 间隙过大， 在气门与气门座以及各传动件之间将产生撞击和响声。 适当的气门间隙由发动机制造厂根据试验确定。气门的工作条件非常-。 首先， 气门直接与高温燃气接触， 受热---，而散热困难， 因此气门温度---。 其次， 气门承受气体力和气门弹簧力的作用， 以及由于配气机构运动件的惯性力使气门落座时受到冲击。
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