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货运公司利润空间过低，-成为难题

近年来，随着资本进入，互联网渗透，竞争加剧，货运业在变革，调整中蹒跚前行。中国国际货运代理协会成立于2000年9月6日，中国各省市自治区货运代理行业的民间组织，是国际货运代理企业、与货运代理相关的企-自愿参加的行业组织。我们先不看新兴的烧钱型货运企业，在传统的货运细分领域，数货运企业活得舒坦，多数的企业似乎都在求生存中艰难度日。单一环节仓储，运输等利润下滑是不争的事实，加之近年来，货运新-加速显现，竞争手法更残酷，更具-。传统货运人处于守势，除了抱团取暖，价格竞争，人脉关系等传统手段，在应-法上似乎没有新招，剧了企业的生存困难。

这个时候行业的利润将继续维持低水平，直到行业整合进入中后期，市场集中度进入中高集中度的水平，这需要一个过程。在这过程中懂得客户，懂得变革的货运企业可能会赢得机会，就看你能否把握得住。

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货代业回稳升温

伴随经济逐渐走出低谷，复苏态势趋强，国际贸易持续回暖升温。国际货代业在巩固既有服务的同时，加大供给侧改革、发展物流等举措，调整结构方式，提升了企业效益，扩大了行业生存空间，具有规模的货代企业营业额均同比增长7。受此影响，与国际贸易紧密相关的货代业也随之回稳。近日，中国国际货运代理协会发布的《2016年度中国国际货运代理行业发展报告》分析-，2016年中国国际货代物流业发展企稳。国际货代业在巩固既有服务的同时，加大供给侧改革、发展物流等举措，调整结构方式，提升了企业效益，扩大了行业生存空间，具有规模的货代企业营业额均同比增长7.2%。

对于当前货代行业的现状，日前，在2017年中国国际货代物流行业发展峰会上，中国国际货运代理协会会长赵沪湘针则表示，我国对外经贸转型升级加快，航运电商、供应链管理趋势的增强使得传统货代企业的经营面临的压力。建议尽快-无车承运人试点政策，鼓励公路货运互联网公共平台参与，整合分散的卡车司机资源，利用大数据保障交易真实性，提升市场集约化水平，研究解决货运互联网税收征管、保险责任等问题，-无车承运人政策的顺利落地。与此同时，“-”建设带来的互联互通加快以及消费升级和国内城镇化的兴起，又给我国国际货代企业的国际化经营和拓展国内物流业务带来-得的机遇。