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-排放量低于同级别车，使用过程的能耗费用低于车。当然还存在技术瓶颈和若干问题。我国纯电动汽车的研究开始于20世纪60年代，到了90年代掀起了一股电动汽车热，部分高校、汽车研究所以及生产企业联合开发充电电池和纯电动汽车，并取得了一些成果。2001年，我国确立“十五”技术研究发展计划-电动汽车重大专项项目，明确了我国的电动汽车-基本原则，即燃料电池汽车发展居-、第二为混合动力电动汽车、纯电动汽车-一下，提出“三横三纵”研发布局，。

当下，由于和节能的需要，我国新能源客车市场迅猛发展，车身轻量化需求因此也变得迫切。轻量化不仅是节能减排的有效途径，而且技术障碍更小。的确，无论从社会效益、经济效益还是可行性、发展前景考虑，轻量化客车的优势都很明显。[5]现状分析编辑语音2010年中国电动客车市场发展概况我国纯电动客车市场发展迅速，研发投入持续提高。各大汽车企业中通、京华、安凯等均在大力发展纯电动客车。产业也鼓励纯电动客车向产业化方向发展，国内汽车企业、蓄电池企业等新增针对纯电动客车投资项目逐渐增多。-对纯电动客车市场的关注越来越密切，这使得纯电动客车市场的发展研究需求增大。

竞争策略技术层面，加强技术研发投入，-客车领域关键技术的自主研发随着市场竞争的加剧，新能源客车的科技属性在不断提高，产品的智能化、安全、节能、舒适、等特性逐渐成为新能源客车技术研发的方向。服务层面，持续进行服务模式-和服务正规化提升需结合客车各细分市场产品特点和客户运营需求，不断探索并完善建立各细分市场产品差异化的服务模式，同时针对客车后市场客户多元化的服务需求，搭建一体化的服务平台，开发并推出方案式的服务产品解决方案，为客户提供更为正规、便捷、的售后服务体验，为客户创造价值。

-来发展看，整车市场将经历从公共交通到私人用车领域的电动化-式增长阶段。根据规划，新能源整车市场将经历四个发展阶段：公共交通领域的电动化2020年前，货运流通领域的电动化2025年前，商业运营领域的电动化2030年前，私人用车领域的电动化2030年后。按技术分类，受相关郑策倾斜和技术难度双重影响，纯电动车占据市场-。由于相关郑策倾斜，纯电动车在销量以及增速上一直高于插电混动汽车，2019h1我国纯电动汽车、插电混动汽车分别销售49.12.6万辆；此外，phev补贴远少于ev，厂商缺乏投资动力；phev结合电动技术和燃油技术，技术难度大。