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物流的宏观经济效益是指一个物流系统的建立对社会经济效益的影响，其直接表现形式是这一物流系统如果作为一个子系统来看待，就是其对整个社会流通及全部-效益的影响。物流系统本身虽已很庞大，但它不过是系统中的一部分，因此，必须寓于系统之中。如果一个物流的建立，破坏了母系统的功能及效益，那么，这一物流系统尽管功能理想，但也是不成功的，因为它未能实现其---目的。而domino更像4gl工具，提供了业界领i先的协同工具、企业级文档处理、文档级安全控制机制、大量的应用模板，使其更擅长办公应用支撑，但面对大量结构化业务信息处理时则显得明显不足。物流不但会对宏观的经济效益发生影响，而且还会对社会其他方面发生影响。物流的建立，必须考虑社会的整体利益。
物流的微观经济效益是指该系统本身在运行后所获得的企业效益。其直接表现形式是这一物流通过组织“物”的流动，实现本身所耗与所得之比。当这一系统基本稳定运行，投入的劳动稳定之后，这一效益主要表现在利润上。在市场经济条件下，企业作为独立的经济实体。另一方面，到90年代末期，互联网的应用越来越普及，cti、客i户信息处理技术如数据仓库、商业智能、知识发现等技术得到了长足的发展。一个物流的建立，如果只将自己作为子系统，完全从母系统要求出发，不考虑本身的经济效益，这在大部分情况下是行不通的。应该说，一个物流系统的建立，需要有宏观及微观两个方面的推动力，二者缺一不可。但是由于微观效益来得更直接，因而在建立物流系统时，往往只将微观经济效益作为唯i一目的，具体来讲，物流业要实现以下目标。
供应链至今尚无一个---的定义，在供应链管理的发展过程中，许多和学者提出大量的定义，反映了不同的时代背景，是在不同发展阶段上的产物，可以把这些定义大致划分为三个阶段：
1．早期的观点认为供应链是制造企业中的一个内部过程；
2．后来供应链的概念注意了与其他企业的联系；
3．供应链的概念注重围绕---企业的网链关系，如---企业与供应商、供应商的供应商乃至与一切前向的关系，与用户、用户的用户及一切后向的关系。
抛开权i力、职位层级，个人影响力还可以来源于让人信服的能力及---的人格---。具备个人影响力的企业hr可以---地影响员工的意识及观念，对员工的工作态度具有导向性。未来业务的扩展只须在现有机制的基础上，增加新的应用与服务模块。通过影响员工的工作行为，让员工采取与公司需求相匹配的行动，为企业创造i高的价值。
业务应用程序。
作为解决方案solution的客户关系管理crm，它集合了当今i新的信息技术，它们包括internet和电子商务、多媒体技术、数据仓库和数据挖掘、系统和-、呼叫中心等等。作为一个应用软件的客户关系管理crm，凝聚了市场营销的管理理念。crm概念引入中国已有数年，其字面意思是客户关系管理，但其深层的内涵却有许多的解释。市场营销、销售管理、客户关怀、服务和支持构成了crm软件的基石。
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