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衢州高压-灭火系统在线咨询「在线咨询」

发布者:苏州市念海消防技术有限公司  时间:2022-9-7 






苏州市念海消防技术有限公司是一家以安全事业为使命的-现代化民营企业,目前比较成熟的气体灭火系统解决方案有七氟-、高压-、ig541气体灭火系统、超细干粉灭火系统、火探管灭火系统等,同时提供后续消防气瓶检测充装服务。欢迎新老客户来电咨询!瓶头阀至分配阀箱间管路的液压试验每10年进行一次:在船上回车间将co2总管各个支管接头封死,用电动液压泵逐步开压,当压力达到11。

co2与温度的关系

31℃是co2的临界温度,超过31℃时原先为液态的co2会全部气化。有人可能会-如果在使用过程中温度升-过31℃是不是很危险。翠湖水草网的文章《co2的钢压与钢瓶的安全性》也提到“...不得超过31℃,以免液化co2液体将随温度的升高,体积膨胀而形成高压气体,对钢瓶产生的压力,而有爆?危险之虞。”我认为这个提法不是-确,co2的压强会随着温度的提高而上升,但与它是气态还是液态没有太大的关系,不必-温度超过31℃压强会大幅提高。也就是说温度从30℃升到31℃以下,或者从31℃以下升到32℃,压强变化没有太大的差别。实际我国夏天大部分地区的温度都会超过这个温度,也不见因此产生什么麻烦。如果处所位于甲板下,应设有机械通风系统,通风系统的抽风口应远离出入口的门并延伸至离地面1m左右,该通风系统及出入口的门都能有效关闭使该处所达到气密。

当然,实际发生?炸时,直接诱因都是温度的升高。这是因为在相同的密度下,温度越高越容易进入超临界状态。其-原因是密度过高,接近超临界状态。 






苏州市念海消防技术有限公司是一家以安全事业为使命的-现代化民营企业,目前比较成熟的气体灭火系统解决方案有七氟-、高压-、ig541气体灭火系统、超细干粉灭火系统、火探管灭火系统等,同时提供后续消防气瓶检测充装服务。欢迎新老客户来电咨询!本系统主要有以下控制方式手动控制方式:将控制器上的控制方式选择锁置于“手动”位置时,灭火控制器处于手动控制状态。

遥控释放箱由两只驱动气瓶、控制阀和微型开关组成。驱动气瓶内的压缩气体,作为启动-钢瓶瓶头阀的气源。控制选择阀主要是对气动施放阀和瓶头阀进行控制顺序的选择。微型开关则主要完成报警及其他的辅助功能。时间延1时是-气动施放阀在-钢瓶释放-前打开。对于盛装-等高压液化气体的气瓶是指温度为60℃时瓶内气体压力的限定值,充装量是以重量计量。-时间一般为30秒和60秒。  

当瓶内压力超过190±10公斤/平方厘米时,瓶头阀上的安全膜片会发生,瓶中的-气体通过专设的管路导至-站外,排放到空气中。





苏州市念海消防技术有限公司,服务客户是念海消防存在的价值,为安全事业而奋斗是我们的名片,预防和减少火灾是我们的-,携手念海消防,共创!欢迎新老客户来电咨询!

检查方法

1、查阅检验报告。

co2称重报告是否在24个月的有效期内。

有无管路畅通报告 (每隔一年须用压缩空气吹除co2施放管内的铁锈、杂物,以-畅通)。

当co2灭火剂的总量减少达10%,有无补充并进行记录。试压报告。每四年应对管路进行试压。

2、操作性检查。

接通co2系统自动报警装置后,经常有人在内工作或出入的保护处所是否能产生声光报警。

检查co2站室与驾驶台的通信是否畅通、-(应是声力电话或是由蓄电池供电的指挥电话)。

结合船舶消防演习,询问有关人员有无区分-介质警报能力,并由主要操作者按操作程序进行模拟操作演示,检查其对操作注意事项及操作程序的熟练程度。







苏州市念海消防技术有限公司是一家以安全事业为使命的-现代化民营企业,目前比较成熟的气体灭火系统解决方案有七氟-、高压-、ig541气体灭火系统、超细干粉灭火系统、火探管灭火系统等,同时提供后续消防气瓶检测充装服务。欢迎新老客户来电咨询!当一个建筑物或内部结构有二个或二个以上保护区域时,可以将几个保护区组合起来,共同设置一套混合气体灭火装置,这样建立起来的系统就称为组合分配系统。

作为主要负责人,应熟悉co2灭火系统的操作要点:

熟悉机舱火灾和货舱火灾灭火方法的区别。机舱和货泵舱灭火强调快速。规则要求应在2分钟内将85%所需的co2量喷入机舱或货泵舱,所以co2室内的引导气瓶一般只对机舱和货泵舱配备的co2气瓶组进行-快速施放,而不控制货舱内配备的co2气瓶组;局部应用灭火系统方式直接向保护对象以设计喷射强度喷射灭火剂,并持续一定的时间的灭火方式。货舱灭火强调持续。货舱co2灭火,由于一般不能迅速扑灭,但又要求长时间控制货舱火情,要陆续不断地喷入co2灭火剂。要完全扑灭货舱火灾,往往需要几个小时或更多时间,所以货舱灭火一方面要缓慢施放co2灭火剂以控制火情,直到船舶抵达近港口获得港口方的支持,另一方面要继续保持货舱的密封状态让co2长时间保留在舱内,所以不能在灭火时与机舱一样-喷入大量co2气体,造成舱盖泄露及后续无co2补给。故货舱灭火时,须视情分批次打开co2气瓶进行有控制性的灭火操作;






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