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地铁管片螺栓组装及拆除施工工法。工法特点2.0.1设计的负环钢管片易装、拆，可以快速释放盾构推力纵向约束，加快负环管片拆除速度。2.0.2减少拆除负环对盾构施工所造成的影响，节约盾构施工工期，降低施工成本。2.0.3保护负环混凝土管片在拆除过程中不受到损害，增加负环管片循环使用次数。3适用范围本工法适用范围较广，明挖地铁车站内盾构始发均可采用本工法，开天窗方式的负环管片拆除施工也可参照。

地脚螺栓在热处理过程中有调质钢和弹簧钢和渗碳钢三种不同的方法。这些钢在热处理和淬火过程中有不同的温度。然后我们也知道选择低碳，即淬火后，合金钢在低于250摄氏度的低温下回火。使用含碳量比较高的中碳钢。淬火后，42crmo隧道螺栓，在高温(500~650度)下回火(所谓淬火和回火处理)。这种工艺可以使地脚螺栓在高塑性条件下保持足够的强度，因此用这种材料制成的钢通常称为调质钢。

以往我国地脚螺栓主要有三个问题：寿命短、---性差、结构重，这三个问题---制约了高的端机械装备的发展和安全服役。高强螺栓是高的端机械设备的主要连接功能，它体现了机械设备的使用寿命、---性和经济性，而热处理是高强螺栓的---。高的级制造技术是高强度螺栓发展的技术支撑，热处理技术是其重要组成部分，在高强度螺栓等高的端机械设备的开发中发挥着重要作用。我们都知道，没有“成分”就没有材料，没有“热处理”也就没有材料。但是传统习俗往往认识到“成分”的重要性，而忽视了热处理的重要作用和---。因此，随着生产技术的不断进步，制约高强度地脚螺栓发展的问题将随之而来：寿命短，---性差，结构重等。而且我国的紧固件制造技术虽然起步较低，但近年来发展非常迅速。

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