轻量化后的减速机重量降低3-4成！很小型号甚至只有80g!
客户要求就是我们的努力方向！
以上是---，下面的动作就是发明和啦：
在自己公司发明球减速机的减速---部分，薄型减速机，几十年来钢球的受力一直是两侧压紧的方式，新的方式是径向辐射压紧式，就是为了进一步压缩减速机的轴向尺寸，该可以进一步提高传动效率，一举两得！
对于率，缜密的加茂人还有如下的理解：
迟滞量
*** 由于钢球是一直啮合的，所以无法规定背隙。
啮合部分的背隙为零。
在固定输入轴的情况下，在输出轴上加上微小的扭矩±3%额定扭矩。释放扭矩时输出轴的零点回位误差，我们称之为迟滞量。可以考虑为实际上的背隙。型号 迟滞量
刚性弹性系数
*** 固定输入轴，无齿隙关节减速机，在输出轴上加以扭矩。输出轴会产生和扭矩几乎呈比例的倾角，由此我们可以描绘出迟滞曲线。为了定量表示，我们连接额定扭矩的3%和的点成为折线图。
?弹性系数=b/a
?迟滞损失：扭矩为「零」时的倾角
?无效运动：定义为额定扭矩±3%的迟滞曲线的中间点的倾角。
bbr系列
-------------● 高减速比球减速机
●规格型号标准
减速比允许额定扭矩加速时
峰值扭矩瞬时很大扭矩允许输入回转数
*减速比的上限，对于型号bbr160可以达到1/2000，减速机，但根据速比的不同式样是不同的，请在您需要特殊减速比时与我们协商。
*bbr的类型的特长是零背隙和高分解能力。如果从输出轴的允许扭矩入手选择电机的话，电机的容量就会变小、效率低下。为此，请充分重视电机的选择。
*对于输出轴的允许载荷，请参考br系列的规格表***请参照p.7
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