说说日系车为什么也可以使用40机油，实际上厂家的建议黏度，只是一个大多数选择，但不了性的使用！比如某日系车，建议使用20黏度，邢台全合成发动机油，因为当机油温度在120度时，是可以提供足够的保护的，而对于大多数车友而言，一般不会---驾驶买菜车，所以这就是个大多数工况下的建议！而就有那比较特例的存在，就拿买菜车当跑车用，经常全负荷驾驶车辆，全合成发动机油，机油温度由120度+、变成了150度左右，而能在120+度---黏度的20机油，在150度的时候就无法---黏度，所以变稀、油膜变薄、继续全负荷、有可能导致油膜；所以这就是机油运行时的一些状况，所以这20黏度的机油不是，而40黏度机油也不是一无是处！
怎么判断汽车发动机消耗机油过多?
怎么判断汽车发动机消耗机油过多？
汽车发动机的消耗有不同的计量方法。发动机机油用克/马力小时计算，较为科学，汽油机大约为0.30.4克/马力小时，柴机油大约为0.40.6克/马力小时，但由于汽车运行工况多变很少采用这种计算方法，也有的用发动机润滑油与燃料消耗的重量百分率计算约0.5％，现在较普遍的按汽车行驶里程计算机油消耗，正常消耗约在0.3升/1000公里，不过同类型发动机不同车型，客车、货车、自卸车、半挂车单位行程的润滑油消耗率超过0.5升/1000公里则可认为发动机机油消耗量过多。
后提醒大家，出现发动机油消耗过多时，应在发动机工作时观察。如排气管冒蓝烟，打开加机油扣也烟冒，则说明是气缸上油；如排气管冒蓝烟，加机油口无冒烟现象则说明是机油从通风管路被吸进燃烧室烧掉。一般情况是多级油比单级油消耗大，粘度小的油比粘度大的油消耗大。
机油的粘度等级
机油的粘度往往随使用温度变化， 因此对机油进行粘度等级划分， 有利于在不同工作温度下选用合适的机油。我国将机油分为单级油和多级油。单级油是冬低温型、 夏高温型油， 它采用含字母 w代表冬季和不含字母两组粘度系列。低温型度等级有 0w、 5w、 10w、 15w、 20w、 25w 等 6 个级号， w 前的数字越小， 其低温粘度越小， 低温流动性越好， 适用的气温越低， 适用于冬天寒冷地区。
高温型粘度等级有 20、 30、 40、 50、 60 5 个级号，全合成发动机油品牌， 数字越大， 其粘度越大， 适用的高气温越高， 适用于温度高地区。
多级油是指能够同时满足低温和高温正常润滑要求的、 具有多粘度等级的机油。这类机油低温粘度小， 而高温时粘度较高。多级油由低温粘度级号和高温粘度级号组合表示， 例如5w-20， 在低温使用时， 它具有 5w 的粘度级，全合成发动机油厂家， 在 100℃使用时， 它又具有 20 的粘度级， 多级油可以四季通用。
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