目前我国关于汽车发动机机油消耗的标准主要有2个，一个是1984年---的《汽车发动机试验标准gb3743-84》，是法律及行规规定---的。另外一个是2003年---的《汽车发动机性能试验方法gb/t19055-2003》，全合成发动机油---，是通过经济手段或市场调节而自愿采用的性。《gb3743-84》中关于汽车发动机机油消耗的规定是：机油燃油消耗比小于1%。也就是说，1辆百公里油耗为10l的轿车，其机油消耗量须小于1 l/ 1000km 。《gb/t19055-2003》相关的标准要更为严格，其中关于机油消耗的规定是：额定转速、全负荷---油／燃料消耗比不得超过0.3%，换言之，1辆百公里油耗为10l的轿车，其发动机机油消耗量须少于0.3l/1000km。
更换机油的保养误区
在汽车保养中，不管是大保养还是每次的小保养中，更换机油都是车主们熟悉的汽车项目了，机油的好坏也直接影响汽车的驾驶感受，那么我们真的对更换机油了解吗?对于更换机油不少车主都对这方面并不是十分了解，也存在着不少的误区，下面就和大家来讲讲更换机油的保养误区。
误区
机油黏度越大越好
首先，黏度是机油十分重要的一个参数。黏度---了发动机或其他待润滑部件运转时，在运动接触面能够形成油膜，从而减少接触面的磨损，延长使用寿命。但是，机油的黏度并不是越高越好。机器在运转过程中，需要润滑油快速的流动、补充到相应部位形成油膜，进行润滑。而过高黏度的机油流动性较差，因此不能及时有效地到达待润滑部位润滑，从而加速了运动件的磨损。所以，在爱车维护保养时，我们不能盲目追逐高黏度，要按车型和使用环境选择合适的机油。
机油的粘度等级
机油的粘度往往随使用温度变化， 因此对机油进行粘度等级划分，全合成发动机油价格， 有利于在不同工作温度下选用合适的机油。我国将机油分为单级油和多级油。单级油是冬低温型、 夏高温型油， 它采用含字母 w代表冬季和不含字母两组粘度系列。低温型度等级有 0w、 5w、 10w、 15w、 20w、 25w 等 6 个级号，全合成发动机油， w 前的数字越小， 其低温粘度越小， 低温流动性越好， 适用的气温越低， 适用于冬天寒冷地区。
高温型粘度等级有 20、 30、 40、 50、 60 5 个级号， 数字越大， 其粘度越大， 适用的高气温越高， 适用于温度高地区。
多级油是指能够同时满足低温和高温正常润滑要求的、 具有多粘度等级的机油。这类机油低温粘度小， 而高温时粘度较高。多级油由低温粘度级号和高温粘度级号组合表示， 例如5w-20， 在低温使用时， 它具有 5w 的粘度级，全合成发动机油报价， 在 100℃使用时， 它又具有 20 的粘度级， 多级油可以四季通用。
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