预防整治措施(1)如果是辙叉位置不对称，就需先用钢尺丈量方法或绳---确定两个中央钝角辙又使其对称的中央位置，在此基础上进行窜轨，拨正央辙叉，使辙叉尖保持在相对称位置。(2)如果是钝角辙叉的护轨折角被轮背磨成弧，影响了护轨作用，造成撞尖，就需要用焊补的办法，调整辙叉护轨折角。(3)如果是钝角辙叉轨距或查照间隔尺寸偏差造成车轮撞尖，就要先拨正钝角辙叉与轨道的方向，改正轨距，再做好护轨轮缘槽标准宽度，使钝角辙叉的查照间隔尺寸符合相关标准要求。
交叉渡线因受线间距和地形条件的---，线间不标准，组成的交叉渡线为非标准型，加之类型较多，有的是标准配套设备，有的是采不同类型的同号道岔拼装而成。
预防整治措施(1)将拱腰尖轨拆下来运回段修配厂，采用体火焰调直和烘炉加热调直两种方法，调直拱腰尖轨。(2)为节省时间，现场通常采用在轨道上调直拱腰尖轨的方法，一般使用30~50t液压尖轨调直器。液压尖轨调直器构造简单，操作方便，除防护员外，只需4人即可进行。利用列车间隔施工，设好防护后才能进行。调直时采用的调直量，一般为拱腰量的三倍左右。(3)侧向弯曲尖轨的调直，一般可用调整连接长度的方法进行。弯曲长度不超过1000mm时，只在弯曲顶点直一次即可。弯曲长度为1000~2000mm时，要根据弯曲形状按图示顺序进行调直。
尖轨与滑床板不密贴病害会使列车通过时尖轨上下跳动，尖轨与基本轨离缝，容易轧伤尖轨，还会使滑床板和尖轨跟端螺栓受到损伤，道岔扳动也不灵活。产生原因(1)尖轨拱腰。(2)滑床板弯曲。(3)岔枕变形和岔枕吊板。(4)滑床台磨耗或塌陷。(5)基本轨有小反。(6)捣固不实。
3．根据权利要求2所述的一种铁路轨道裂缝检测装置，其特征在于：所述把手支架5相交的一端转动连接有交叉轴6，所述交叉轴6的一侧固定连接有延长轴19。
4．根据权利要求3所述的一种铁路轨道裂缝检测装置，其特征在于：所述延长轴19的一侧转动连接有转向轴20，所述转向轴20贯穿延长轴19并延伸至延长轴19的另一侧。
5．根据权利要求4所述的一种铁路轨道裂缝检测装置，其特征在于：所述延长轴19的两端均固定连接有推拉杆7，所述推拉杆7远离交叉轴6的一端放置有把手8，重轨铁垫板，每个所述推拉杆7远离交叉轴6的一端均与把手8的侧面固定连接。
6．根据权利要求1所述的一种铁路轨道裂缝检测装置，其特征在于：每个所述侧滑轮槽18均贯穿滑动板2并延伸至滑动板2相互远离的一侧，每个所述滑板9的顶部均与每个安装板1的底部滑动连接，每个所述滑板9的顶部均开设有滑槽10，每个所述滑板9的底部均与上支板15的顶部固定连接，所述裂缝检测仪16位于两个支撑轮14之间。
轨道作为铁路线路的重要组成部分，是一个整体性的工程结构，它由钢轨、轨枕、连接零件、道床、防爬设备和道岔等主要部件组成，轨道通常由两条平行的钢轨组成，钢轨固定放在轨枕上，轨枕之下为道床，连接零件在钢轨和钢轨之间以及钢轨和轨枕之间起着一个连接作用，我国铁路正线轨道共分特重型、重型、次重型、中型、轻型五种类型。
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